Le volume de coffre du Peugeot 3008 varie selon la motorisation choisie, pas selon la finition. Allure, GT, GT Exclusive : toutes partagent la même architecture de coffre pour un même groupe motopropulseur. La vraie ligne de partage se situe entre les versions monomoteur et la déclinaison Dual Motor, avec un écart de plusieurs dizaines de litres qui mérite d’être détaillé.
Volume de coffre du Peugeot 3008 III : le tableau par motorisation
Sur la troisième génération du 3008, Peugeot annonce deux valeurs de coffre distinctes. Les voici rassemblées avec les motorisations concernées.
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| Motorisation | Puissance | Volume de coffre (litres) |
|---|---|---|
| E-3008 électrique monomoteur | 213 ch / 230 ch | 588 |
| 3008 hybride / hybride rechargeable | 136 ch et plus | 588 |
| E-3008 Dual Motor | 325 ch | 544 |
Les versions monomoteur électriques et les hybrides offrent donc 588 litres de coffre, soit une progression notable par rapport aux 520 litres de la génération précédente. La version 325 ch Dual Motor, équipée d’un second moteur sur l’essieu arrière, descend à 544 litres à cause de l’encombrement mécanique supplémentaire.
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Finitions Allure, GT et GT Exclusive : aucun impact sur le coffre du 3008
La gamme du 3008 III se décline en quatre finitions : Allure, Allure Business, GT et GT Exclusive. Chacune modifie l’équipement de confort, les aides à la conduite, les jantes ou les selleries, mais aucune ne touche à la structure du coffre.
Un 3008 GT hybride rechargeable dispose du même volume de 588 litres qu’un 3008 Allure hybride rechargeable. Le choix de finition n’ajoute ni ne retire de rangement sous plancher, de double fond ou de paroi latérale spécifique.
La confusion vient souvent des configurateurs en ligne, où le volume affiché change quand on sélectionne une autre version. Ce changement correspond au passage d’une motorisation à une autre (par exemple d’un hybride à un Dual Motor), pas à un changement de finition. Pour comparer correctement, il faut isoler la motorisation et regarder si le coffre bouge : sur un même moteur, il reste identique quelle que soit la ligne d’équipement.
Peugeot 3008 II contre 3008 III : progression du volume de coffre
La deuxième génération du 3008, commercialisée à partir de 2016, affichait 520 litres de coffre toutes versions confondues. La troisième génération marque un gain de 68 litres sur les versions monomoteur et hybrides, ce qui place le nouveau SUV dans le haut de sa catégorie.
Même la version Dual Motor à 544 litres reste au-dessus de l’ancien modèle. Cette hausse s’explique par l’allongement de la plateforme STLA Medium, qui a permis de repousser le plancher de coffre sans sacrifier l’habitabilité arrière.
Longueur de chargement : une donnée plus parlante que le volume
Peugeot communique aussi sur la longueur utile au plancher du coffre du 3008 III : jusqu’à 1 843 mm au plancher. Ce chiffre donne une idée bien plus concrète de ce qu’on peut réellement charger qu’un simple volume en litres.
Un volume de 588 litres peut correspondre à des formes de coffre très différentes selon les véhicules. La longueur au plancher permet de savoir si une poussette pliée, un vélo démonté ou des skis tiennent à plat. Pour un SUV familial, cette mesure vaut autant que le chiffre en litres.
Dual Motor 325 ch : pourquoi le coffre perd 44 litres
L’E-3008 Dual Motor intègre un moteur électrique supplémentaire sur le train arrière pour offrir une transmission intégrale. Ce second moteur et son électronique de puissance occupent un espace physique sous le plancher du coffre, réduisant le volume disponible de 588 à 544 litres sur la version Dual Motor.
Cette perte de 44 litres reste modérée au regard de la prestation ajoutée. Pour un usage quotidien, la différence représente l’équivalent d’un petit sac de voyage. En revanche, pour ceux qui chargent régulièrement leur 3008 à ras bord (vacances en famille, matériel de sport), le choix entre monomoteur et Dual Motor mérite d’être posé aussi sous l’angle du coffre, pas uniquement sous celui de la motricité.
Voici les critères à garder en tête avant de choisir :
- Le volume de coffre dépend exclusivement de la motorisation, pas de la finition sélectionnée
- Les versions hybrides et monomoteur électriques partagent le même coffre de 588 litres
- Seul le Dual Motor 325 ch descend à 544 litres, à cause du moteur arrière additionnel
- La longueur au plancher de 1 843 mm reste identique sur toutes les configurations
Quel coffre sur le 3008 hybride rechargeable face à l’électrique
Sur le 3008 III, Peugeot a réussi à maintenir un volume identique entre l’hybride rechargeable et l’électrique monomoteur. Les deux affichent 588 litres. Sur la génération précédente, la batterie plus volumineuse des versions hybrides rechargeables pouvait empiéter sur le coffre. Ce n’est plus le cas grâce à la plateforme STLA Medium, qui intègre la batterie dans le soubassement sans compromettre le volume utile.
Pour les acheteurs hésitant entre hybride et électrique, le coffre n’est plus un critère de départage. Le choix se joue désormais sur l’autonomie, le budget et l’accès aux zones à faibles émissions, le volume de chargement restant strictement le même.
Le 3008 III simplifie la question du coffre : une motorisation, un volume. Les quatre finitions Peugeot n’y changent rien. Les 588 litres des versions monomoteur et hybrides placent ce SUV parmi les plus logeables du segment, et même les 544 litres du Dual Motor dépassent les 520 litres de l’ancienne génération.
